Апшеронская узкоколейка прекращает работу

В Апшеронском районе Краснодарского края прекращает работу легендарная узкоколейная железная дорога. Перевозчик «Шпалорез-Экспресс» объявил о прекращении как туристических, так и муниципальных рейсов. Причиной стала экономическая нецелесообразность проекта.

Как сообщил основатель компании Владимир Давыдов, с 2022 года предприятие бесплатно возило местных жителей в отдаленные поселки по просьбе районной администрации. «Муниципальные рейсы производились шесть раз в неделю. Каждый рейс обходился проекту в более чем 30 тысяч рублей. Это неподъёмная сумма», — пояснил Давыдов.

Помимо пассажирских перевозок, компания за свой счет устраняла последствия нештатных ситуаций: эвакуировала больных, доставляла продукты во время снегопадов, помогала электросетевым компаниям и полиции.

«В связи со сложившейся ситуацией, в связи с недовольством местных жителей, которых мы перевозим, из-за отсутствия финансирования, я вынужден сказать, что нас проект закрывается. Мы прекращаем осуществлять и муниципальные, и туристические рейсы. Весь личный состав будет распущен», — заявил Владимир Давыдов.

Местные жители жаловались на состояние подвижного состава, в частности на отсутствие удобств и недостаточные меры безопасности. Однако средств на устранение замечаний у компании не было, тем более что перевозки для населения оставались бесплатными.

Финансирование движения и содержание дороги осуществлялось исключительно из собственного бюджета «Шпалорез-Экспресс». Поддержка от местных властей отсутствовала.

Узкоколейка была построена в 1927 году между селом Черниговским и станцией Шпалорез. Дорога протяженностью 69 километров обслуживала местный лесхоз: сначала использовалась для вывоза леса, затем для перевозки людей. Позже она перешла на баланс Апшеронского производственно-деревообрабатывающего комплекса, который обанкротился в 2022 году.

Для многих отдаленных поселков узкоколейка оставалась единственной связью с внешним миром. В советское время по ней курсировали составы из трех пассажирских вагонов, а в последние годы эксплуатировались лишь два состава — грузовой и пассажирский.

На дороге работали, в том числе, бывшие сотрудники обанкротившейся ПДК. Одна из работниц «Шпалорез-Экспресс» поделилась: «Работала в ПДК, муж работал тоже в ПДК. Компания обанкротилась, нам до сих пор не выплатили зарплату. Но сейчас был новый проект, коллектив был хороший, дружный, отношение хорошее. Работали, все нормально… было».

Сам ПДК функционировал с 1959 года и считался одним из крупнейших деревообрабатывающих предприятий страны. После перестройки он возродился как производственно-деревообрабатывающий комплекс «Апшеронск». В середине 2000-х комплекс запустил проект по глубокой переработке древесины с вложениями в 10 миллиардов рублей. Запуск планировался на 2012 год, а выход на самоокупаемость — к 2020-му.

В декабре 2018 года бывший прокурор Краснодарского края Сергей Табельский сообщил о возбуждении уголовных дел по фактам незаконной вырубки леса на участках ПДК «Апшеронск» (ч. 3 ст. 260 УК РФ). Он утверждал, что деятельность предприятия была направлена на извлечение сверхприбыли от продажи необработанной древесины. Цеха так и не заработали на полную мощность, а окупаемость постоянно откладывалась. За десять лет не было создано ни рабочих мест, ни арендных платежей, ни налоговых поступлений.